Description
Le pilote automatique EV-200 Raymarine est un système de pilotage conçu pour les bateaux à moteur équipés d’une direction hydraulique. Il repose sur la technologie Evolution, qui permet un fonctionnement autonome sans calibrage manuel complexe. L’ensemble assure un maintien du cap précis, quelles que soient les conditions de navigation.
Système Evolution EV-200
Le système EV-200 regroupe un capteur de cap EV-1, une unité de puissance ACU-200, un pupitre de commande p70Rs et une pompe hydraulique de type 1. Ces composants communiquent via le réseau SeaTalkng, ce qui simplifie l’intégration sur les installations Raymarine et NMEA 2000 existantes.
Pupitre de commande p70Rs
Le pupitre p70Rs dispose d’un écran LCD couleur de 3,5 pouces à haute luminance, lisible en plein soleil. Il intègre un contrôleur rotatif permettant les changements de cap précis et l’activation du mode barre motorisée. Son design s’accorde avec les traceurs Raymarine de type Glass Bridge.
Capteur central EV-1
Le capteur EV-1 intègre un compas électronique à 9 axes qui mesure en continu le cap, le roulis, le tangage et le lacet du navire. Il ajuste automatiquement les paramètres du pilote en fonction des mouvements détectés et compense les perturbations magnétiques du bateau.
Unité de puissance ACU-200
L’ACU-200 assure l’alimentation du système et la gestion de la pompe hydraulique. Elle intègre les connexions SeaTalkng et prend en charge le capteur d’angle de barre fourni, ce qui améliore la stabilité et la précision du maintien de cap.
Pompe hydraulique Type 1
La pompe hydraulique de type 1 est prévue pour les systèmes de direction hydraulique de 80 à 230 cm³. Elle se raccorde directement au circuit hydraulique existant et permet au pilote automatique EV-200 de contrôler la barre avec précision via l’ACU-200.
Les composants Evolution se connectent à un câble principal SeaTalkng unique. Le système offre un maintien du cap d’environ ±2° sans compas Fluxgate supplémentaire et sans réglages complexes, ce qui facilite l’installation et la mise en service.
- Tension d’alimentation : 12 V CC
- Plage de tension : 10,8 à 15,6 V CC
- Consommation en veille : 300 mA
- Courant de sortie entraînement : 15 A
- Précision de maintien du cap : ±2°
- Température de fonctionnement : -20 °C à +55 °C
- Étanchéité : IPx6 (composants électroniques)
- Aucune variante disponible pour ce modèle.
- Pas de données.
- Installer le capteur EV-1 à distance des sources magnétiques.
- Vérifier la compatibilité du volume de vérin avec la pompe type 1.
- Respecter le schéma de câblage SeaTalkng fourni par Raymarine.
Ce pilote est-il compatible avec une direction hydraulique ?
Oui, le pilote automatique EV-200 est conçu pour les bateaux équipés d’une direction hydraulique utilisant des vérins de 80 à 230 cm³.
Un calibrage manuel est-il nécessaire à l’installation ?
Non, la technologie Evolution permet un paramétrage automatique sans procédure de calibrage complexe.
Le système fonctionne-t-il sur un réseau NMEA 2000 ?
Oui, le système utilise le réseau SeaTalkng, compatible avec le standard NMEA 2000 via les adaptateurs appropriés.
- Capteur EV-1 Evolution E70096
- Unité de puissance ACU-200 E70099
- Pupitre de commande p70Rs E70329
- Pompe hydraulique Type 1 12 V
- Kit de câblage Evolution
- Capteur d’angle de barre
